Volvo Gdynia Sailing Days – kümmekond formaati, üks trükikoda, üks regati tähtaeg

01 Taust ja väljakutse

Regatt on üritus, mis jaguneb vee ja maa vahel. Vees on paadid, mis tuleb märgistada nii, et graafika peaks vastu tuulele, veele ja kokkupuutele varustusega. Maale tekib regatiküla poodiumide, külalistealade ja tseremooniakohaga. Linnas ilmuvad plakatid ja citylight'id ning külalised saavad kutsed ja käepaelad.

Volvo Gdynia Sailing Daysi puhul jõudsid kõik need vajadused meieni ühe ettevalmistusperioodi jooksul. Tellimused tulid paralleelselt, sageli korraldajate poolelt eri inimestelt. Juhtkonna sõnul olid tellimused seotud Poola Purjetamisliidu (Polski Związek Żeglarski) ja Gdynia linnaga. Igal üksusel olid erinevad materjalinõuded, kuid tähtaeg oli üks: regati alguspäev. Lisaks tuli arvestada mereäärse logistikaga ehk tarnega Wieluńist Poola teise otsa, kohta, kus üritus toimub kaldapealsel.

02 Meie roll ja lahendus

Meie ülesanne oli ürituse trükitud kujunduse tootmine. Mitme tarnija asemel, kellest igaüks teeb üht liiki kandjat, oli korraldajal kogu komplekti jaoks üks tootmisbaas.

Mida me tegime:
- regatiküla ja regatiala bränding: bännerid, seinad ja kandjad sponsori- ja külalistealadele,
- mesh-võrgud suurematele pindadele, kus meretuul välistab täisbänneri,
- materjalid poodiumidele,
- paatide kleebised isekleepuvatest kiledest, nagu meie valatud kiled sõidukite kleebistamiseks,
- citylight-plakatid ja infoplakatid,
- käepaelad osalejatele ja külalistele,
- kutsete trükk,
- muud trükitud kandjad ürituse tarbeks.

Mida me ei teinud: me ei olnud regati korraldaja ega nimisponsori tarnija.

03 Kuidas me töötasime

Võtmeks oli ühe ürituse jagamine mitmeks paralleelseks tootmisrajaks. Paatide kiled vajavad teistsugust materjali, laminaati ja lõikamist kui aiale mõeldud bänner. Mesh-võrk läheb teisele masinale kui kutse ning käepaeltel on veel omakorda teine viimistlusprotsess. Iga rada planeerisime eraldi, kuid kõik arvutasime tagasi samast stardipäevast.

Materjale valides mõtlesime tingimustele vee ääres. Tuulele avatud pindadel kasutasime täisbänneri asemel võrku. Paatidel oli vaja isekleepuvat kilet, mis püsib kerel ka kokkupuutes veega. Iga element ei pidanud olema tehtud sama tehnoloogiaga ja me ei püüdnud seda jõuga ühtlustada.

Valmis kandjad komplekteerisime alade ja otstarbe järgi, et neid saaks kohapeal kiiresti jagada. Tarnekanali Gdyniasse valisime tellimuse suuruse ja tähtaja järgi: kuller, eraldi transport või oma transport.

04 Tulemused

Operatiivset tulemust oli lihtne kontrollida: iga teenindatud regati jaoks ühe tehase valmistatud terviklik trükitud kujundus, paatide märgistusest kutseteni. Korraldaja ei pidanud koordineerima mitut trükikoda ega jälgima, kas plakatid ja paatide kiled jõuavad kohale samal ajal. Juhtkonna sõnul kestis koostöö 2–3 aastat, mis tähendab järgmisi tellimusi järgmisteks regattideks. Me ei avalda tiraaže ega ruutmeetreid, sest need ei ole dokumentatsioonis kinnitatud.

05 Mis meid eristas

Selles töös loeb tehnoloogiate mitmekesisus ühes kohas. Wieluńi tehases on meil suureformaadiline trükk, sh UV-trükk kuni 3,2 m laiuseni, tekstiilitrükk, kilede lõikamine ja väikeformaadiline trükk. Tänu sellele valmisid kaldapealse bänner, kere kile ja külalise kutse ühes ajakavas, mitte kolmes eri firmas. Sama meeskond jälgis värvide ühtsust eri materjalidest kandjatel, mis ühe identiteediga ürituse puhul on oluline.

Volvo Gdynia Sailing Days on üks kahest suurest Gdynia projektist, mida kirjeldame eraldi. Laiemat ja pikaajalist linna spordiürituste teenindamist näitame juhtumiuuringus Gdyńskie Centrum Sportu.