Fresado CNC de elementos de carrocería para Wielton: de la placa suministrada a la vuelta a la línea

01 Contexto y reto

La mayoría de la gente asocia Wielton con los semirremolques. Esta vez se trataba de algo más pequeño: carrocerías de pequeños vehículos para el transporte de mercancías, entre otras para el reparto de alimentos, en un proyecto vinculado al mercado británico. Cada una de estas carrocerías necesita un suelo y paredes laterales, que hay que cortar y mecanizar a partir de placas antes de que pasen al montaje.

El cliente tenía el material. Necesitaba una capacidad de mecanizado que se adaptara al ritmo de su producción. El reto tenía tres componentes:

• el tiempo: los elementos se necesitaban en plazos cortos, porque la línea de montaje los estaba esperando;
• la precisión: el suelo y las paredes laterales deben encajar en la estructura de la carrocería, así que cada elemento del lote tiene que ser igual que el anterior;
• la logística de retorno: los semielaborados fresados no van a un cliente final, sino que vuelven a la fábrica, a una fase concreta de la producción.

02 Nuestro papel y la solución

Lo que hicimos

Recibíamos las placas suministradas por Wielton y las mecanizábamos en nuestra fresadora CNC para obtener elementos de suelos y paredes laterales de carrocerías. A partir de los datos del cliente preparábamos la producción, fresábamos los lotes, agrupábamos los elementos terminados y los entregábamos de forma que pudieran entrar en la línea sin reembalar. Es un trabajo típico de fresado CNC con material suministrado: respondemos del mecanizado y de la calidad de ejecución, y el cliente, de la elección del material y del diseño de la carrocería.

Lo que no hicimos

No suministramos las placas, no diseñamos las carrocerías ni las montamos en los vehículos. Tampoco fuimos responsables de la construcción ni de la homologación de los vehículos. Nuestra tarea era la fase intermedia: convertir la placa del cliente en un elemento terminado que vuelve a su línea.

03 Cómo trabajamos

El trabajo con material suministrado empieza por recibir las placas y comprobar que la entrega corresponde a lo que tenemos que cortar. Después distribuimos los elementos en los tableros y preparamos los programas de mecanizado. En una serie de elementos para carrocerías lo más importante es la repetibilidad: el primer elemento del lote lo comprobamos con el plano, y los siguientes deben reproducirlo fielmente.

Los elementos terminados los agrupábamos según las necesidades de la línea, es decir, de forma que en el lado del cliente no hubiera que clasificarlos ni ajustarlos. La misma lógica nos guía en el corte y curvado de placas de otros proyectos. Aquí, sin embargo, el destinatario no era una tienda ni el organizador de un evento, sino una nave de producción que trabaja según su propio calendario.

La geografía resultó ser una ventaja logística. Wielton también tiene su sede en Wieluń, así que el camino entre nuestra fresadora y la nave de montaje del cliente era corto. Los semielaborados podían volver a la fábrica por lotes, al ritmo de la producción, sin almacenaje y sin un transporte largo. La forma de embalaje y entrega la ajustábamos al orden en que se necesitaban los elementos en la línea.

04 Resultados

El resultado más importante es operativo: los elementos de suelos y paredes laterales hechos con el material del cliente volvían a la línea de producción de Wielton como semielaborados terminados. El cliente no tuvo que ampliar su propio mecanizado de placas para este proyecto, y las carrocerías destinadas al mercado británico pudieron fabricarse con elementos hechos en una planta vecina.

Para nosotros, este proyecto demostró que el parque de maquinaria de una empresa de publicidad puede apoyar de verdad la producción industrial, y no solo suministrarle señalización.

05 Qué nos diferenció

Desde 1991 trabajamos «con fecha de entrega»: campañas, eventos, cadenas de tiendas. Este hábito se traslada bien a la subcontratación industrial, donde en lugar de la fecha de un evento está la fecha de entrada de los elementos en la línea. A ello se suma la cercanía. Compartir Wieluń hizo que la logística de retorno de los semielaborados, que con un subcontratista lejano suele ser lo más difícil, se convirtiera aquí en una ventaja.

La colaboración con Wielton tiene también otras facetas. Describimos por separado la impresión y señalización de la planta y los prototipos 3D de carcasas y elementos de faros.