Flottadekoráció – hogyan vezessen be egységes megjelenést sok autón

Rendszer tervezése különböző autómodellekre

Egy autónál grafikát terveznek. Flottánál rendszert – olyan szabálykészletet, amely átvihető személyautóra, furgonra, hűtőautóra és teherautóra úgy, hogy messziről ugyanaz a cég látsszon.

A gyakorlatban a rendszer néhány állandó elemből áll:

• a logó helye és mérete az autó elemeihez viszonyítva (pl. az első ajtó közepe, az oldalmagasság adott százaléka), nem centiméterben,
• a csík vagy grafikai motívum mindig ugyanúgy vezetve – azzal a szabállyal, hogyan kell megszakítani a kerékjárati ívnél vagy a lemezprégelésnél,
• az információs blokk – telefon, weboldal, az autó belső száma – állandó helyen,
• változatok – teljes, részleges és minimális dekoráció (csak logó és adatok), hogy a keret ne kényszerítsen kivételekre.

Vegyes flottáknál a leggyakoribb probléma az egy modellre készült terv, amelyet aztán „ráhúznak” a többire. A vége logó a prégelésen, kilincs által kettévágott felirat, vagy egy csík, amely a rövidebb autóra el sem fér. Ezért a tervet rögtön érdemes az összes olyan járműtípusra kirajzolni, amely a cégnél van, és amelyet vásárolni terveznek. Az egy autóra vonatkozó szabályokat a céges autó dekorációja útmutatóban írjuk le.

Járműsablonok és felmérések

Az autógrafikát sablonon tervezik – egy konkrét modell oldalainak, hátuljának és elejének rajzán, a prégelések, kilincsek, díszlécek és ablakok jelölésével. A népszerű furgonmodellekhez léteznek sablonok, de a változatok tengelytávban, tetőmagasságban, valamint egy- vagy kétoldali tolóajtóban különböznek. A változat eltévesztése nem illeszkedő grafikát jelent.

Ezért flottánál minden autótípusra összegyűjtjük:

1. A márkát, a modellt, az évjáratot és a karosszériaváltozatot (hossz, magasság, ajtók).
2. Merőleges fotókat négy oldalról.
3. Egy példányon végzett kontrollmérést – különösen felépítményeknél, konténereknél, hűtőautóknál és átalakított autóknál.
4. Információt a megmaradó elemekről: díszlécek, létrák, kereskedői reklámok, kötelező matricák.

A terv jóváhagyása után egy mintaautót fóliázunk. Csak ezen látszik, hogy a logó nem lóg-e bele a prégelésbe, olvasható-e a telefonszám távolról, és hogyan mutat a grafika mozgás közben. Ebben a szakaszban a javítás kevésbe kerül; harminc autó fóliázása után sokba.

Fóliázási ütemterv a flotta leállítása nélkül

A céges autók akkor termelnek, amikor mennek. A fóliázás tervét tehát a flotta munkaritmusához igazítják, nem fordítva. Általában néhány szabály válik be:

• tételek – egyszerre néhány autó, a többi úton; a sorrend a rendelkezésre állás szerint, nem a számozás szerint,
• éjszakára vagy hétvégére beálló autók – ha a flotta visszatér a telephelyre, a fóliázás az ügyfélnél, fedett és fűtött helyiségben is történhet,
• előre gyártás – a teljes tétel grafikái ki vannak nyomtatva, laminálva és vágva, mielőtt az autók beállnak,
• mosás fóliázás előtt – az autónak tisztának és száraznak kell lennie; a fólia nem tapad viaszon, zsíron és útsón,
• hőmérséklet – hideg fényezésre nem ragasztunk fóliát; télen fűtött hely kell.

A szerelést csapataink végzik Lengyelországban és külföldön, nagyobb, kiszállási körzeten kívüli flottáknál pedig uniós partnereink is. Egy kétfős csapat tájékoztatásul kb. 42 € nettó munkaóránként, plusz az oda-vissza kilométerek alapján számolt kiszállás. A szervezés részleteit a reklámszerelés Lengyelországban és Európában oldal írja le.

Fóliák és laminátumok az autók kora és futásteljesítménye szerint

A fólia kiválasztása attól függ, mennyi ideig lesz az autó a cégnél, és milyen a karosszériája.

Mennyibe kerül – példaszámítás

A négyzetméterár a rendelés összfelületével csökken, ezért a teljes flotta egyszerre történő fóliázása autónként olcsóbb, mint egyenként rendelni.

Egy furgon, részleges fóliázás: két oldal egyenként kb. 3 m², a hátulja kb. 1,5 m², összesen kb. 7,5 m². Az 5–15 m²-es sávban a nyomtatott öntött fólia kb. 24 €/m², a laminálás kb. 8 €/m², együtt kb. 32 €/m². 7,5 m² × 32 € = kb. 240 € nettó a nyomtatott anyagért.

Húsz ilyen autó: 20 × 7,5 m² = 150 m², vagyis a 100 m² feletti sáv, ahol a nyomtatott fólia kb. 19 €/m². Laminálással kb. 27 €/m², így 150 m² × 27 € = kb. 4 050 € nettó, vagyis kb. 200 € nettó autónként.

Ehhez jön a tervezés, a szerelés és a kiszállás. A felületet a visszahajtásokra és a vágásra szóló ráhagyással számoljuk, így a tényleges árajánlat kissé eltérhet. Ezek tájékoztató árak – a pontos összeget kapcsolatfelvétel és az autómodellek megtekintése után erősítjük meg. A fóliatípusok összevetését az öntött, polimer vagy monomer fólia útmutatóban találja.

Lízing: nyomnélküli eltávolítás a szerződés végén

A flották többsége lízingben vagy tartós bérletben fut, így a fólia eltávolításának kérdése mindig felmerül. Néhány dolog, amelyet érdemes előre tudni:

• a járművekre szánt öntött fóliát úgy tervezik, hogy a gyári fényezésről eltávolítható legyen – melegítéssel és nyugodt leszereléssel általában nem hagy nyomot,
• a javított vagy kár után újrafényezett felület kockázatos: a fólia a fényezés egy részét is magával viheti, mert az nem tapad úgy az aljzathoz, mint a gyári,
• a fólia alatt lassabban fakul a fényezés, mint a szabadon maradt rész; sok év után a grafika halvány „árnyéka” látszódhat – ez a fényezés jelensége, nem a ragasztóé,
• a lízingszerződés gyakran meghatározza, milyen állapotban kell az autót visszaadni. Érdemes fóliázás előtt ellenőrizni, nem a visszaadáskor.

A lízingből visszatérő autó leszerelését és a helyére érkező új autó fóliázását a legjobb együtt tervezni – egy beállás kettő helyett. Hogy a fólia a gyakorlatban mennyi ideig bírja, azt a meddig bírja a matrica kültéren útmutatóban írjuk le.

Új autók és utánrendelések – a szabvány fenntartása

A flotta változik: jönnek új autók, mások kiesnek egy kár után, megérkezik egy új modell, amelyhez még nincs sablon. Hogy három év múlva ne legyen öt dekorációs változat, érdemes néhány dologra ügyelni:

1. Rögzítse a rendszert egy egyszerű dokumentumban – méretek, pozíciók, színek, fájlok minden modellhez. Ez a helyszíni jelölési kézikönyv flottás megfelelője.
2. A gyártási fájlokat egy kivitelezőnél tartsa, az anyag leírásával együtt – így az új autón a szín egyezik a flotta többi részével.
3. Új modellnél először sablonon készüljön a terv, és jóváhagyásra kerüljön, mielőtt az autó fóliázásra kerül.
4. Tartson tartalék grafikákat a koccanások utáni gyors javításhoz – gyakran elég egy oldalpanelt cserélni.

A flottát nap mint nap üzemeltető szállítmányozó és szervizcégek további példákat találnak a szállítmányozó cégeknek szóló oldalon.