Rotulación de flotas: cómo implantar una imagen uniforme en muchos vehículos

Diseño del sistema para distintos modelos de vehículo

Para un solo vehículo se diseña una gráfica. Para una flota se diseña un sistema: un conjunto de reglas que se puede trasladar a un turismo, una furgoneta, un isotermo y un camión de forma que de lejos se vea la misma empresa.

En la práctica, el sistema se compone de unos elementos fijos:

• posición y tamaño del logotipo, calculados respecto a elementos del vehículo (por ejemplo, el centro de las puertas delanteras o un porcentaje de la altura del lateral), no en centímetros,
• una franja o motivo gráfico que se lleva siempre igual, con una regla sobre cómo cortarlo en el paso de rueda o en un pliegue de la chapa,
• un bloque de información (teléfono, web, número interno del vehículo) en un sitio fijo,
• versiones: rotulación completa, parcial y mínima (solo logotipo y datos), para que el presupuesto no obligue a hacer excepciones.

El problema más común en flotas mixtas es un diseño hecho para un modelo y luego «estirado» al resto. Acaba con el logotipo sobre un pliegue, un texto cortado por la manilla o una franja que en un vehículo más corto ni siquiera cabe. Por eso conviene desarrollar el diseño desde el principio para todos los tipos de vehículo que la empresa tiene y piensa comprar. Las reglas para un solo vehículo las explicamos en la guía sobre rotulación de vehículos de empresa.

Plantillas de vehículos y mediciones

La gráfica de un vehículo se diseña sobre una plantilla: un dibujo de los laterales, la trasera y el frontal del modelo concreto con los pliegues, manillas, molduras y cristales marcados. Para los modelos de furgoneta más comunes hay plantillas disponibles, pero las versiones cambian en batalla, altura de techo y puertas correderas a uno o ambos lados. Equivocarse de versión es una gráfica que no encaja.

Por eso, en una flota reunimos para cada tipo de vehículo:

1. Marca, modelo, año y versión de carrocería (longitud, altura, puertas).
2. Fotos de los cuatro lados, de frente.
3. Una medición de control en una unidad, sobre todo en carrozados, cajas, isotermos y vehículos transformados.
4. Información sobre los elementos que se quedan: molduras, bacas, publicidad del concesionario, adhesivos obligatorios.

Tras aprobar el diseño, rotulamos un vehículo modelo. Solo en él se ve si el logotipo cae en un pliegue, si el teléfono se lee a distancia y cómo queda la gráfica en movimiento. Las correcciones en esta fase cuestan poco; las correcciones tras rotular treinta vehículos, mucho.

Calendario de rotulación sin parar la flota

Los vehículos de empresa generan ingresos cuando circulan. El plan de rotulación se ajusta, por tanto, al ritmo de trabajo de la flota, no al revés. Suelen funcionar unas cuantas reglas:

• lotes: unos cuantos vehículos a la vez y el resto en ruta; el orden según disponibilidad, no según numeración,
• vehículos que vuelven de noche o el fin de semana: si la flota regresa a la base, se puede rotular allí mismo, en un espacio cubierto y caldeado,
• producción por adelantado: las gráficas de todo el lote están impresas, laminadas y cortadas antes de que lleguen los vehículos,
• lavado previo: el vehículo tiene que estar limpio y seco; el vinilo no agarra sobre cera, grasa ni sal de carretera,
• temperatura: el vinilo no se aplica sobre pintura fría; en invierno hace falta un espacio con calefacción.

El montaje lo hacen nuestros equipos en Polonia y en el extranjero y, en flotas grandes fuera de nuestro radio, también socios en la UE. Un equipo de dos personas cuesta orientativamente aprox. 42 € + IVA por hora más el desplazamiento, calculado por km de ida y vuelta. Los detalles de la organización están en la página de montaje en Polonia y Europa.

Vinilos y laminados según la antigüedad y el uso de los vehículos

La elección del vinilo depende de cuánto tiempo estará el vehículo en la empresa y de cómo es su carrocería.

Cuánto cuesta: un cálculo de ejemplo

Los precios por m² bajan con la superficie total del pedido, por eso rotular toda la flota a la vez sale más barato por vehículo que hacerlo de uno en uno.

Una furgoneta, rotulación parcial: dos laterales de unos 3 m² y la trasera de aprox. 1,5 m² suman unos 7,5 m². En el tramo de 5–15 m², el vinilo cast impreso cuesta aprox. 24 €/m² y el laminado aprox. 8 €/m²: en total, aprox. 32 €/m². 7,5 m² × 32 € = aprox. 240 € + IVA de material impreso.

Veinte furgonetas iguales: 20 × 7,5 m² = 150 m², es decir, el tramo de más de 100 m², donde el vinilo impreso cuesta aprox. 19 €/m². Con laminado, aprox. 27 €/m², así que 150 m² × 27 € = aprox. 4 050 € + IVA, unos 200 € + IVA por vehículo.

A esto se suman el diseño, el montaje y el desplazamiento. La superficie se calcula con margen para los remates y el corte, así que el presupuesto real puede variar algo. Son precios orientativos: el importe exacto lo confirmamos tras el contacto y tras ver los modelos de vehículo. Tiene la comparación de tipos de vinilo en el texto vinilo cast, polimérico o monomérico.

Renting: retirada sin marcas al final del contrato

La mayoría de las flotas van en leasing o en renting, así que la pregunta por la retirada del vinilo surge siempre. Algunas cosas conviene saberlas desde el principio:

• el vinilo cast para vehículos está pensado para poder retirarse de la pintura de fábrica: calentándolo y desmontándolo con calma, normalmente no deja marcas,
• la pintura retocada o repintada tras un siniestro es un riesgo: el vinilo puede llevarse parte de la pintura, porque no se adhiere al soporte como la de fábrica,
• bajo el vinilo la pintura se decolora más despacio que el resto expuesto; tras muchos años puede verse una ligera «sombra» de la gráfica: es un fenómeno de la pintura, no del adhesivo,
• el contrato de renting suele fijar en qué estado debe devolverse el vehículo. Conviene revisarlo antes de rotular, no al devolverlo.

La retirada y la rotulación nueva cuando un vehículo sale del renting y entra otro en su lugar se planifican mejor juntas: una sola parada del vehículo en lugar de dos. Cuánto dura el vinilo en la práctica lo explicamos en la guía cuánto dura una pegatina en exterior.

Vehículos nuevos y reposiciones: mantener el estándar

La flota cambia: entran vehículos, otros salen tras un siniestro, llega un modelo nuevo para el que aún no hay plantilla. Para no tener cinco versiones de rotulación al cabo de tres años, conviene cuidar algunas cosas:

1. Dejar el sistema por escrito en un documento sencillo: medidas, posiciones, colores y archivos de cada modelo. Es el equivalente para flotas del manual de imagen del punto de venta.
2. Guardar los archivos de producción en un único proveedor, junto con la descripción del material: así el color del vehículo nuevo coincide con el resto de la flota.
3. Con un modelo nuevo, hacer primero el diseño sobre la plantilla y aprobarlo antes de que el vehículo llegue a rotular.
4. Tener gráficas de repuesto para reparar rápido tras un golpe: a menudo basta con cambiar un panel del lateral.

Las empresas de transporte y de servicios que gestionan flota a diario encontrarán más ejemplos en la página para empresas de transporte.