Wagenpark beletteren – zo voert u een uniforme uitstraling voor veel auto's in

Een systeem ontwerpen voor verschillende automodellen

Bij één auto ontwerpt u een afbeelding. Bij een wagenpark ontwerpt u een systeem – een set regels die u kunt overzetten op een personenauto, bestelbus, koelwagen en vrachtwagen, zodat u van ver hetzelfde bedrijf ziet.

In de praktijk bestaat een systeem uit een paar vaste elementen:

• positie en grootte van het logo bepaald ten opzichte van onderdelen van de auto (bijv. midden van de voordeur, een vast percentage van de zijhoogte), niet in centimeters,
• een streep of grafisch motief dat altijd op dezelfde manier loopt – met een regel hoe het wordt afgebroken bij een wielkast of vouw,
• een informatieblok – telefoon, website, intern wagennummer – op een vaste plek,
• versies – volledige, gedeeltelijke en minimale belettering (alleen logo en gegevens), zodat het budget geen uitzonderingen afdwingt.

Het meest voorkomende probleem bij gemengde wagenparken is een ontwerp voor één model dat daarna op de rest wordt 'opgerekt'. Dat eindigt met een logo op een vouw, een tekst doorgesneden door een handgreep of een streep die op een kortere auto helemaal niet past. Teken het ontwerp daarom meteen uit op alle voertuigtypes die het bedrijf heeft en wil aanschaffen. Regels voor één auto beschrijven we in het artikel over bedrijfsauto beletteren.

Voertuigsjablonen en metingen

De afbeelding voor een auto wordt ontworpen op een sjabloon – een tekening van zijkanten, achter- en voorkant van een specifiek model met vouwen, handgrepen, lijsten en ruiten aangegeven. Voor populaire bestelwagens zijn sjablonen beschikbaar, maar versies verschillen in wielbasis, dakhoogte en schuifdeuren aan één of twee kanten. Een vergissing in de versie betekent een afbeelding die niet past.

Daarom verzamelen we bij een wagenpark per voertuigtype:

1. Merk, model, bouwjaar en carrosserieversie (lengte, hoogte, deuren).
2. Foto's van vier kanten, haaks.
3. Een controlemeting op één exemplaar – vooral bij opbouwen, laadbakken, koelwagens en omgebouwde auto's.
4. Informatie over onderdelen die blijven: lijsten, imperialen, dealerreclame, verplichte stickers.

Na akkoord op het ontwerp beletteren we één referentieauto. Pas daarop ziet u of het logo niet in een vouw valt, of het telefoonnummer op afstand leesbaar is en hoe de afbeelding in beweging oogt. Correcties kosten in deze fase weinig; correcties na het beletteren van dertig auto's – veel.

Planning van het beletteren zonder het wagenpark stil te leggen

Bedrijfsauto's verdienen geld als ze rijden. Het beletterplan volgt dus het werkritme van het wagenpark, niet andersom. Meestal werken een paar regels:

• partijen – een paar auto's tegelijk, de rest op de weg; volgorde op beschikbaarheid, niet op nummer,
• auto's die 's nachts of in het weekend binnen zijn – keert het wagenpark terug naar de basis, dan kan het beletteren bij de klant ter plaatse gebeuren, in een overdekte en verwarmde ruimte,
• productie vooraf – de afbeeldingen voor de hele partij zijn geprint, gelamineerd en gesneden voordat de auto's binnenkomen,
• wassen vóór het beletteren – de auto moet schoon en droog zijn; folie hecht niet op was, vet en strooizout,
• temperatuur – folie plakken we niet op koude lak; in de winter is een verwarmde plek nodig.

De montage doen onze ploegen in Polen en in het buitenland, ook in Nederland en België, en bij grotere wagenparken buiten bereik – ook partners in de EU. Een team van twee kost indicatief ca. € 42 excl. btw per manuur plus reiskosten van ca. € 1 per km heen en terug. De organisatie beschrijven we op reclamemontage in Polen en Europa.

Folies en laminaten naar leeftijd en kilometerstand van de auto's

De keuze van folie hangt af van hoe lang de auto in het bedrijf blijft en hoe de carrosserie eruitziet.

Wat het kost – een voorbeeldberekening

Prijzen per m² dalen met het totale oppervlak van de bestelling, daarom is het hele wagenpark in één keer beletteren per auto goedkoper dan per stuk bestellen.

Eén bestelwagen, gedeeltelijke belettering: twee zijkanten van elk ca. 3 m² en de achterkant ca. 1,5 m² is ca. 7,5 m². In de staffel 5–15 m² kost bedrukte gegoten folie ca. € 24/m², laminaat ca. € 8/m², samen ca. € 32/m². 7,5 m² × € 32 = ca. € 240 excl. btw voor bedrukt materiaal.

Twintig van die auto's: 20 × 7,5 m² = 150 m², dus de staffel boven 100 m², waar bedrukte folie ca. € 19/m² kost. Met laminaat ca. € 27/m², dus 150 m² × € 27 = ca. € 4050 excl. btw, oftewel ca. € 200 excl. btw per auto.

Daar komen ontwerp, montage en reiskosten bij. Het oppervlak rekenen we met marge voor omvouwen en bijsnijden, dus de werkelijke offerte kan iets afwijken. Dit zijn indicatieve prijzen – het exacte bedrag bevestigen we na contact en het bekijken van de automodellen. Een vergelijking van foliesoorten vindt u in gegoten of polymere folie.

Leasing: demontage zonder sporen aan het eind van het contract

De meeste wagenparken rijden in leasing of langlopende huur, dus de vraag over het verwijderen van de folie komt altijd. Een paar dingen die u vooraf goed kunt weten:

• gegoten folie voor voertuigen is zo ontworpen dat hij van fabriekslak te verwijderen is – bij verwarmen en rustig demonteren blijven er meestal geen sporen achter,
• bijgewerkte of na schade overgespoten lak is een risico: folie kan een deel van de lak meenemen, omdat die niet zo goed op de ondergrond hecht als fabriekslak,
• onder folie verbleekt lak langzamer dan het onbedekte deel; na vele jaren kan er een lichte 'schaduw' van de afbeelding zichtbaar zijn – een effect van de lak, niet van de lijm,
• het leasecontract bepaalt vaak in welke staat de auto terug moet. Controleer dat vóór het beletteren, niet bij het inleveren.

Demontage en nieuwe belettering van een auto die uit de lease terugkomt en waarvoor een nieuwe in de plaats komt, plant u het best samen – één keer binnenkomen in plaats van twee. Hoe lang folie in de praktijk meegaat, beschrijven we in hoe lang gaat een sticker buiten mee.

Nieuwe auto's en nabestellingen – de standaard vasthouden

Een wagenpark verandert: er komen auto's bij, andere vallen weg na schade, er komt een nieuw model waarvoor nog geen sjabloon is. Om na drie jaar geen vijf versies van belettering te hebben, let u op een paar dingen:

1. Leg het systeem vast in een eenvoudig document – maten, posities, kleuren, bestanden per model. Dat is de wagenparkversie van een signinghandboek voor vestigingen.
2. Bewaar de productiebestanden bij één leverancier, met een omschrijving van het materiaal – dan klopt de kleur op een nieuwe auto met de rest van het wagenpark.
3. Maak bij een nieuw model eerst een ontwerp op het sjabloon en keur het goed voordat de auto wordt beletterd.
4. Houd reserveafbeeldingen aan voor snel herstel na een aanrijding – vaak volstaat het één zijpaneel te vervangen.

Transport- en servicebedrijven die dagelijks een wagenpark beheren, vinden meer voorbeelden op de pagina voor transportbedrijven.