Polep vozového parku – ako zaviesť jednotný vzhľad mnohých áut

Návrh systému pre rôzne modely áut

Pri jednom aute sa navrhuje grafika. Pri vozovom parku sa navrhuje systém – súbor pravidiel, ktorý sa dá preniesť na osobné auto, dodávku, chladiarenské auto aj nákladiak tak, aby bolo zďaleka vidieť tú istú firmu.

V praxi sa systém skladá z niekoľkých stálych prvkov:

• pozícia a veľkosť loga počítaná vzhľadom na prvky auta (napr. stred predných dverí, určený podiel výšky boku), nie v centimetroch,
• pás alebo grafický motív vedený vždy rovnako – s pravidlom, ako ho prerušiť pri blatníku či prelise,
• informačný blok – telefón, web, interné číslo auta – na stálom mieste,
• verzie – celý polep, čiastočný a minimálny (len logo a údaje), aby rozpočet nenútil k výnimkám.

Najčastejším problémom pri zmiešaných vozových parkoch je návrh urobený pre jeden model a potom „naťahovaný“ na zvyšok. Končí to logom na prelise, nápisom preťatým kľučkou alebo pásom, ktorý sa na kratšie auto vôbec nezmestí. Preto sa oplatí návrh hneď rozkresliť na všetky typy vozidiel, ktoré firma má a plánuje kúpiť. Pravidlá pre jedno auto opisujeme v článku o polepe firemného auta.

Šablóny vozidiel a zameranie

Grafika na auto sa navrhuje na šablóne – výkrese bokov, zadnej a prednej časti konkrétneho modelu so zakreslenými prelismi, kľučkami, lištami a oknami. Pri obľúbených modeloch dodávok sú šablóny dostupné, verzie sa však líšia rázvorom, výškou strechy a posuvnými dverami z jednej alebo oboch strán. Omyl vo verzii znamená grafiku, ktorá nesedí.

Preto pri vozovom parku zbierame pre každý typ auta:

1. Značku, model, ročník a verziu karosérie (dĺžka, výška, dvere).
2. Fotky zo štyroch strán, kolmo.
3. Kontrolné zameranie na jednom kuse – najmä nadstavieb, kontajnerov, chladiarenských áut a upravených áut.
4. Informáciu o prvkoch, ktoré zostávajú: lišty, rebríky, reklamy predajcu, povinné nálepky.

Po schválení návrhu polepíme jedno vzorové auto. Až na ňom vidno, či logo nezasahuje do prelisu, či je telefón čitateľný zo vzdialenosti a ako grafika vyzerá v pohybe. Úpravy v tejto fáze stoja málo; úpravy po polepe tridsiatich áut – veľa.

Harmonogram polepu bez vyradenia vozového parku

Firemné autá zarábajú, keď jazdia. Plán polepu sa preto prispôsobuje rytmu práce vozového parku, nie naopak. Zvyčajne sa osvedčí niekoľko pravidiel:

• dávky – niekoľko áut naraz, zvyšok na trase; poradie podľa dostupnosti, nie podľa čísla,
• autá, ktoré prichádzajú na noc alebo víkend – ak sa vozový park vracia do areálu, polep môže prebiehať na mieste u klienta, v krytom a vykúrenom priestore,
• výroba vopred – grafiky pre celú dávku sú vytlačené, laminované a orezané skôr, než autá prídu,
• umytie pred polepom – auto musí byť čisté a suché; fólia nedrží na vosku, mazive a cestnej soli,
• teplota – fóliu nelepíme na studený lak; v zime treba vykúrený priestor.

Montáž robia naše partie v Poľsku aj v zahraničí a pri väčších vozových parkoch mimo dosahu aj partneri v EÚ. Dvojčlenná partia stojí orientačne cca 42 € bez DPH za hodinu práce plus doprava počítaná za kilometre tam aj späť. Podrobnosti organizácie opisuje stránka montáž reklamy v Poľsku a v Európe.

Fólie a laminácie podľa veku a nájazdu áut

Výber fólie závisí od toho, ako dlho bude auto vo firme a ako vyzerá jeho karoséria.

Koľko to stojí – vzorový výpočet

Ceny za m² klesajú s celkovou plochou objednávky, preto polep celého vozového parku naraz vychádza v prepočte na auto lacnejšie než objednávanie po jednom.

Jedna dodávka, čiastočný polep: dva boky po cca 3 m² a zadná časť cca 1,5 m² predstavujú cca 7,5 m². V pásme 5–15 m² stojí liata fólia s potlačou cca 24 €/m², laminácia cca 8 €/m², spolu cca 32 €/m². 7,5 m² × 32 € = cca 240 € bez DPH za materiál s tlačou.

Dvadsať takých áut: 20 × 7,5 m² = 150 m², teda pásmo nad 100 m², kde fólia s potlačou stojí cca 19 €/m². S lamináciou cca 27 €/m², takže 150 m² × 27 € = cca 4 050 € bez DPH, teda cca 200 € bez DPH na auto.

K tomu sa pripočíta návrh, montáž a doprava. Plochu počítame s rezervou na zahnutie a orezanie, takže skutočná cena sa môže mierne líšiť. Sú to orientačné ceny – presnú sumu potvrdíme po kontakte a prezretí modelov áut. Porovnanie druhov fólií nájdete v článku liata, polymérová alebo monomérová fólia.

Lízing: demontáž bez stôp na konci zmluvy

Väčšina vozových parkov jazdí na lízing alebo dlhodobý prenájom, takže otázka odstránenia fólie padne vždy. Niekoľko vecí, ktoré sa oplatí vedieť vopred:

• liata fólia určená na vozidlá je navrhnutá tak, aby sa dala z továrenského laku odstrániť – pri zahriatí a pokojnej demontáži zvyčajne nezanechá stopy,
• opravovaný alebo prelakovaný lak po poistnej udalosti je riziko: fólia môže strhnúť časť laku, lebo ten nedrží na podklade tak ako továrenský,
• pod fóliou lak bledne pomalšie než odkrytý zvyšok; po mnohých rokoch môže byť viditeľný jemný „tieň“ grafiky – ide o jav laku, nie lepidla,
• lízingová zmluva často určuje, v akom stave sa má auto vrátiť. Oplatí sa ju skontrolovať pred polepom, nie pri vrátení.

Demontáž a nový polep, keď sa auto vracia z lízingu a namiesto neho prichádza nové, je najlepšie plánovať spolu – jeden príchod auta namiesto dvoch. Ako dlho fólia v praxi vydrží, opisujeme v článku ako dlho vydrží nálepka vonku.

Nové autá a doobjednávky – udržanie štandardu

Vozový park sa mení: pribúdajú autá, iné vypadnú po nehode, príde nový model, na ktorý ešte nie je šablóna. Aby ste po troch rokoch nemali päť verzií značenia, oplatí sa postarať o niekoľko vecí:

1. Zapísať systém do jednoduchého dokumentu – rozmery, pozície, farby, súbory pre každý model. Je to obdoba manuálu značenia prevádzky pre vozový park.
2. Držať výrobné súbory u jedného dodávateľa spolu s opisom materiálu – farba na novom aute potom sedí so zvyškom vozového parku.
3. Pri novom modeli najprv urobiť návrh na šablóne a schváliť ho skôr, než auto pôjde na polep.
4. Mať zásobu grafík na rýchlu opravu po ťukanci – často stačí vymeniť jeden panel boku.

Dopravné a servisné firmy, ktoré vozový park vedú každý deň, nájdu viac príkladov na stránke pre dopravné firmy.